中国第二大民企陷入“困局”,短短一年,烧光5000亿,今连工资都付不起

受疫情影响,大多数企业需要停工停产一段时间,损失可谓不小。而且,随着疫情在全球范围内大面积爆发,多国采取了封锁边境和停飞等措施,这对于全球航空业来说,更是损失巨大

根据国际航空协会发布的统计报告,全球航空业将因此次疫情损失293亿美元,其中亚太地区将损失278亿美元。国内航空公司也受到重创。中国第二大民营企业海航集团陷入"困境",两年内烧掉5600亿元人民币,欠下7000亿元巨额债务,几乎没有钱支付工资。疫情对整个航空业的影响是巨大的,但现在国内疫情已经得到控制,航空业的发展开始步入正轨。与美国航空公司相比,中国国内航空公司"蒸蒸日上",海航为何"失利"?

到2019年,海航仍将是中国第二大民营企业,也是中国唯一的五星级航空公司。那它为什么会"输"呢?海航整体实力雄厚,去年营收6182亿元,仅次于华为。但为什么海航集团现在负债7000亿元,可以说是一笔巨额债务,现在连工资都没付,而且董事长亲自写了一封道歉信。事实上,海航正面临一个非常困难的时期,所以海航的衰落并不是因为疫情。那是干什么的?

事实上,海航的资金链问题早已浮出水面,对疫情影响不大。海航集团自2015年以来积极扩张,在全球范围内推出"买买买"模式。与此同时,企业资产飙升,两年后突破万亿美元大关。集团旗下有航空、物流、金融、房地产等七大产业,11家上市公司。据了解,短短两年时间,海航已烧掉5600亿元,其投资项目资金回笼速度远远落后于烧钱的速度。在这一恶性循环中,海航的负债越来越大。截至2018年底,海航集团债务总额为7500亿元。

事实上,海航在进行大规模投资的同时,其市值已达到约1万亿元人民币。但在2017年,由于国家限制国内企业盲目海外投资,海航集团陷入两难境地。值得一提的是,海航危机爆发之初,身陷幕后两年多的陈峰再次出面,承担起海航集团的责任。回国后,他大力推销资产,清理了数百家公司,主要是房地产和金融业。

由于海航的大部分投资都在海外,集团已进入"卖卖卖"模式。海航集团旗下300多家公司3000多亿资产被出售,其中文思海辉当时被海航集团以47亿元收购,但最终出售价格仅为5亿元。今年2月底,海航集团旗下专门从事飞机租赁业务的上市子公司渤海租赁共销售飞机21架,收回现金50.86亿元。但这对该集团的债务来说只是杯水车薪。

此外,就在最近,陈峰向员工发表了长达千字的道歉。他说:"我们对因暂时困难而导致的投资产品延迟付款深表歉意。作为海航的首席创始人,他经常感到压力和内疚。陈峰的话也反映了目前很多企业面临的磨难期。一旦坚持下来,必将重回巅峰,但要是坚持不下来,那只能落幕了。

当然,就海航而言,如果资产出售之路依然无法出售,陈峰的第二个策略就是债务重组。如果没有,也可以将债务转换为股权或将股权转换为债务。如果别无选择,还是可以选择合作经营。无论如何,海南航空的前路依然艰难。

海航沦落到这种地步,也是有迹可循的。由于过去盲目扩张,追求总量,虽然获得了"中国第二大民营企业"的称号,但也埋下了巨大的债务危机。真希望海航集团不会倒闭,但现在的海航是看不到前途的。

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